車(chē)身焊裝的工裝設計和現代夾具的設計標準

(一)、車(chē)身焊裝的工裝設計
　　汽車(chē)車(chē)身焊接工作的順利開(kāi)展，離不開(kāi)焊接所需要的工裝設備。一般主要指導向支架和定位塊、夾具以及支架等加工部件組成的焊裝工作臺。其主要作用是車(chē)身焊裝時(shí)不同結構件機械部分的牢固固定與定位，與汽車(chē)焊裝工藝質(zhì)量關(guān)系密切，也是汽車(chē)生產(chǎn)的基礎工藝設備之一。焊接工位排布、焊點(diǎn)位置分布和沖壓件的形狀尺寸是焊裝夾具設計考慮的因素，焊裝夾具設計應遵循的基本原則如下：一是夾具設計的原則應加工產(chǎn)品加工精度與形狀和尺寸精度符合與設計圖紙、技術(shù)要求相一致。特別是零部件在夾具定位準確，才能加工精度。同時(shí)應壓緊，在焊接時(shí)應盡可能防止焊接變形。二是定位基準一致性原則。依據機械加工基準一致原則，為避免焊裝時(shí)出現原始誤差，定位尺寸基準與車(chē)身設計基準、汽車(chē)車(chē)身裝配的基準相互保持一致，焊裝工序中定位尺寸也應該保持一致。三是對于單個(gè)工件，應采用二孔、二型面的“定位一夾緊”原則。對外形尺寸較大的工件，考慮到飯金件的彈性，為了使工件局部定位穩定，宜適當增加多孔與型面“定位一夾緊”。四是在對工件進(jìn)行定位時(shí)，工裝單元應穩定、動(dòng)作，方便操作人員夾緊工件和取出工件，盡可能簡(jiǎn)化焊裝過(guò)程，保持操作流程性。為_(kāi)是復雜部件以及大尺寸部件應優(yōu)先裝件，隨后裝入其余零件。六是各定位單元需滿(mǎn)足二維或三維可調原則。夾具調整可通過(guò)“墊片組”的中間過(guò)渡裝配組合來(lái)實(shí)施。七是當焊縫位置處于上下平面均要施焊時(shí)，夾具結構應設計成可翻轉的結構，以滿(mǎn)足操作人員焊接作業(yè)的可行性。同時(shí)，設計翻轉夾具時(shí)需設計止動(dòng)機構，在某一工作狀態(tài)下，夾具裝置不能自由轉動(dòng)。八是夾具結構應有足夠的剛度，且重量應盡可能輕。此外，在夾具強度和剛度的前提下，夾具應盡可能輕巧靈便。九是以降低夾具的制造成本為原則。夾具結構應在滿(mǎn)足使用要求的前提下，盡可能簡(jiǎn)單，應易于制造和維修，易損件應便于更換，應盡量少用可拆卸的活動(dòng)夾具元件，而盡量采用標準化夾具元件。
　　總而言之，鑒于汽車(chē)車(chē)身焊裝工裝的性，在設計過(guò)程中，設計人員遵守相關(guān)原則，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也需要增加汽車(chē)焊接工藝環(huán)節投入，通過(guò)滿(mǎn)足人們對汽車(chē)焊裝工藝的需求，提高本企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)品竟爭力。
　　三維柔性焊接平臺，裝置操作簡(jiǎn)便、使用。此工裝平臺的承載能力高，剛性穩定，工作臺的五面均加工有規則的孔，刻有網(wǎng)線(xiàn)，可以方便地延伸和擴展、組合。經(jīng)擴展的標準臺面可模塊化的定位和夾緊零件。
　　(二)、現代夾具的設計標準
　　1、標準性
　　夾具達到夾具標準，從而在加工過(guò)程中，機械能夠適應不同夾具的加工。因此，只有嚴格按照夾具的標準設計夾具，才能產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量，以降低生產(chǎn)成本。
　　2、性
　　技術(shù)高速發(fā)展，使得對機械產(chǎn)品的度的標準也逐漸提高了，這就要求夾具和夾具制造機械產(chǎn)品具備的精度，與此同時(shí)，也出現了越來(lái)越多各種各樣的夾具產(chǎn)品。在未來(lái)，客戶(hù)將要求的精度?？梢?jiàn)夾具的精度是非常重要的。
　　3、性
　　利用工具加工機械產(chǎn)品是企業(yè)提高生產(chǎn)效率的手段。企業(yè)能夠通過(guò)使用自動(dòng)夾具和夾具，降低工人每天的工作量，縮短工件的加工周期，同時(shí)還降低了成本，從而進(jìn)一步實(shí)現了產(chǎn)品生產(chǎn)的性。
　　4、靈活性
　　靈活性是指選擇組合的夾具，從而有利于各種種類(lèi)工件的加工。這種調整包含了多種不確定因素。因此，為了加工不同的產(chǎn)品，提高夾緊工具的靈活性是的，將不可拆卸結構轉化為可拆卸結構，提高夾緊工具的可調性。